Crescimento da Aviação Civil justifica a criação de 13.745 cargos militares na Aeronáutica.

Aprovada criação de 13.745 cargos no Comando da Aeronáutica

Simone Franco / Agência Senado 31/03/2010

O aumento do efetivo do Comando da Aeronáutica em tempos de paz foi aprovado, nesta quarta-feira (31), pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). A criação de 13.745 cargos de militares foi estabelecida por projeto de lei da Câmara (PLC 11/10) elaborado pela Presidência da República e que ainda será votado, em decisão terminativa, pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE).

Do total de cargos, 745 são de oficiais superiores (majores, tenentes-coronéis e coronéis); 2.100 de oficiais intermediários (capitães) e subalternos (segundo e primeiro-tenentes); 7.800 de suboficiais e sargentos e 3.100 de cabos e soldados. O PLC 11/10 também extingue 250 cargos de taifeiros. No parecer favorável ao projeto, o senador Romero Jucá (PMDB-RR) citou trecho da exposição de motivos interministerial que justifica a medida para adequação do efetivo da Aeronáutica "às contínuas e crescentes demandas do transporte aéreo brasileiro". Em outro trecho citado, afirma-se que o projeto não implicará impacto orçamentário significativo de forma imediata, pois essas vagas deverão ser preenchidas gradualmente, estimando-se em 32 anos a integralização dos 20% de acréscimo proposto ao atual efetivo da Força.

"O aumento do tráfego aéreo no Brasil é uma realidade inegável. O crescimento da economia e a incorporação de segmentos significativos da população à classe média têm feito com que as viagens aéreas no país atinjam níveis inéditos e sinalizam para a continuidade dessa tendência. Além disso, esse processo vem gerando, também, a ampliação geográfica do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), que hoje se estende por toda a Amazônia", ressaltou Romero Jucá no relatório.

(Grifos meus) Sem comentários!
 
http://www.senado.gov.br/agencia/verNoticia.aspx?codNoticia=100633&codAplicativo=2&codEditoria=3

Coelhinho da Páscoa chega esta semana com a decisão sobre caças.

Relatório sobre caças fica pronto após a Páscoa

25 de março de 2010 - WILSON TOSTA - Agencia Estado

Em meio a notícias sobre lobbies de americanos, franceses e suecos em torno da licitação para escolha dos novos aviões de caça da Força Aérea Brasileira (FAB), o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse hoje que a fase em que os concorrentes poderiam apresentar novas ofertas para o negócio está encerrada. "Já passou isso, estamos na fase, digamos, do afunilamento final", afirmou, após falar na abertura do seminário "Segurança Internacional: perspectivas brasileiras, o cenário global", na Fundação Getúlio Vargas.

Ele prometeu para depois da Páscoa o relatório no qual recomendará ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva a escolha de um dos modelos entre o F/A-18 Super Hornet (da Boeing, EUA), o Rafale (da Dassault, França) e o Gripen NG (da Saab, Suécia)

A disputa pelo contrato do projeto FX-2, de US$ 10 bilhões, envolve os governos dos três países. Os EUA aproveitaram a passagem do porta-aviões USS Carl Vinson pelo Rio, com alguns Super Hornet a bordo, e a visita da secretária de Estado, Hillary Clinton, ao País, para promover sua aeronave. O presidente francês Nicolas Sarkozy recorreu a seu bom relacionamento com o presidente Lula para defender o seu produto, que tem a preferência de autoridades brasileiras. E até o rei da Suécia, Carl Gustaf, veio ao Brasil e abordou o assunto em conversa com o presidente brasileiro. No momento, o assunto está muito perto da decisão, segundo o ministro.

"Está terminando. Agora, o trabalho está com a consultoria jurídica do Ministério da Defesa, fazendo o exame jurídico da legalidade toda do procedimento, para que depois eu faça a exposição de motivos ao presidente", declarou. "Com isso, creio que depois da Páscoa terei condições de apresentar ao presidente a exposição de motivos, em dois aspectos. Um, fazendo uma sugestão em relação a uma das opções. Ou seja, o Ministério da Defesa entende a necessidade de que o próprio Ministério tenha uma posição e a leve ao presidente. Segundo, fixando parâmetros para o prosseguimento de negociações com o eventual escolhido."

Jobim assegurou que a escolha ainda não foi feita. "Não dá para botar a carroça à frente dos bois", destacou. O ministro afirmou que o Brasil não está comprando um avião, mas um "pacote tecnológico", que capacite o País a produzir as aeronaves, futuramente. Disse também que começará a trabalhar no relatório para Lula assim que a consultoria jurídica concluir seu parecer.

Certa vez, quando ainda era Adjunto Operacional no DTCEA SP, pedí ao meu braço direito, o saudoso amigo SGT Renato Santos, que fizesse um documento endereçado aos supervisores de equipes do APP SP, para algumas ações que estaríamos implementando naquela ocasião. Pouco tempo depois apresentou-me um texto impecável, de um vocabulário invejável. Li e relí até que, não me contendo questionei se o conteúdo seria entendido por todos os supervisores. Olhando-me nos olhos por alguns segundos e esboçando um sorriso maroto assim disse Renato: -" Por favor, emburreça o texto pra mim!"

Da mesma forma, acredito que o relatório a ser apresentado ao Excelentíssimo senhor Presidente da República deve estar passando por um processo parecido, para que surta o efeito esperado, cheio de desenhos para facilitar o entendimento. Deve ser isso, pois, o sério relatório da Força Aérea Brasileira já estava pronto desde... Ah! quer saber? Prefiro não comentar!

Celso BigDog

http://www.estadao.com.br/noticias/nacional,relatorio-sobre-cacas-fica-pronto-apos-a-pascoa,529182,0.htm

A Organização da Aviação Civil Internacional e sua bola de cristal.

Acidentes aéreos devem cair 45% em seis anos

(AFP)

MONTREAL — A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) anunciou nesta segunda-feira em Montreal que espera reduzir em 45% a taxa de acidentes aéreos no mundo em seis anos, apesar de prever um aumento de 10% ao ano do tráfego aéreo nos próximos anos.

Para alcançar esse objetivo, a OACI aposta, entre outras ações, em um aumento de 10% ao ano do nível de aplicação das normas internacionais por seus 190 Estados membros, graças a novos poderes.

O plano foi divulgado pela diretora da denominada comissão técnica de "navegação aérea" da OACI, Nancy Graham, na abertura nesta segunda-feira à tarde em Montreal (Canadá) de uma conferência extraordinária da agência da ONU, reunindo cerca de 660 delegados de 150 países.

O número de acidentes mortais no mundo caiu quase pela metade nos últimos dez anos, passando de 26 em 2000 para 14 em 2009, enquanto o número de vítimas foi de 654, contra 955 de antes, indicou Graham. Entretando, a taxa global de acidentes "infelizmente permaneceu estável" durante o mesmo período, ou seja, em cerca de quatro por um milhão de voos por ano. Copyright © 2010 AFP.

Então...

Mesmo com todo o respeito que sempre dediquei à OACI, diante da perspectiva anunciada esta semana, não posso deixar de discordar. Enquanto os procedimentos ditados pela Organização continuarem sendo expedidos sob a forma de "recomendação", nada será factível. A anunciada “aposta” da OACI não passa de um inócuo palpite, que infelizmente, nos últimos anos, tem justificado resultados de um mero jogo de azar. Os países membros deveriam ter por obrigação cumprir à risca as resoluções da Organização, sob pena de desqualificarem-se perante a comunidade aeronáutica internacional na edição dos acórdãos que eles mesmos assinam.

Quem sou eu para afirmar isso? Sou um eterno Controlador de Tráfego Aéreo (ret) que por 30 anos segurou a ponta da linha desse complexo sistema, tão abstruso, que até mesmo seu staff não consegue entendê-lo. Pois é...

Celso BigDog

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j_IPrYzd36q_RGQuqbsmLOyOmiIg

Brasileiros divorciam-se para prestar concurso na Aeronáutica!

Aeronáutica irá aceitar casados e baixos como sargentos

A abertura para esses candidatos se deu após uma recomendação feita pelo Ministério Público Federal em Goiás (MPF/GO).

O último concurso (2009) para sargento da Aeronáutica enfrentou a mesma complicação. A Justiça Federal atendeu pedido do procurador da República e do procurador regional dos Direitos do Cidadão permitindo as inscrições de candidatos casados e com estatura inferior a 1,65m. Entretanto, este ano, a Aeronáutica manteve as exigências iniciais e foi obrigada a retificar o edital.

As oportunidades estão distribuídas entre as seguintes especialidades: eletrônica, administração, enfermagem, eletricidade, sistemas de informação, laboratório, música (flauta, clarineta, saxofone, trompa, teclado e bateria), pavimentação, radiologia e topografia. As remunerações podem variar de R$ 2.061 a R$ 2.910.

Para participar, os candidatos devem ter idade máxima de 24 anos, ensino médio completo e curso técnico na área desejada - exceto para música, que pede registro emitido pela Ordem dos Músicos do Brasil.

O período de inscrições ficará aberto até as 15h do dia 20 de abril. Os interessados poderão garantir participação nos sites do Comando da Aeronáutica (www.fab.mil.br) ou da EEAR (www.eear.aer.mil.br). A taxa é de R$ 50.

A oportunidade de emprego está tão difícil, mas tão difícil, que já tem casais separando os trapinhos para poderem prestar o tal concurso. Mas não pensem que é só para ele não! As mulheres também já pensam que depois do “fora de forma” da sua Graduação, trocam o quepe pela grinalda e saem correndo para a igreja com seu amado para selar o vantajoso “projeto seis S”, ou seja, um 3S + 3S =6S.

Penso que não se deve obrigar, por via de justiça, uma pessoa que não tenha voz, apresentar-se num programa de televisão a cantar desafinadamente, ou a ser contratada por uma gravadora. Penso que não se deve obrigar, por via de justiça, que um “perna de pau” seja escalado para a seleção brasileira de futebol. Penso que não se deve obrigar, por via de justiça, que uma pessoa vítima de obesidade mórbida seja contratada para desfilar no São Paulo Fashion Week. Penso que, penso... Ah! Sei lá! Pense você agora, por favor!

Não duvido muito que em breve algum parlamentar apresente um programa de cotas para concursos militares. Serão 5% para anões e pessoas de baixa estatura e 5% para casados e amancebados que, com certeza, abrirá precedente para cotas de obesos, GLS, índios, afro-descendentes, nipo-descendentes, luso-descendentes, ítalo-descendentes, para uma Força Armada demagógica e totalmente descendente.

Celso BigDog

http://www.cursocerto.com.br/index.php?area=noticias&sub=ler&idNoticia=1098

Tráfego Aéreo - "Em caso de dúvida...

“Dois corpos ocupam o mesmo lugar no espaço”! Calma caro Arquimedes! Faltou dizer, “mas não ao mesmo tempo”.

Ao aplicarmos a Lei da Física no controle de tráfego aéreo podemos concluir que, basta a aeronave que entra na pista para decolar, no momento de soltar os freios e iniciar a corrida, ter um CB saltando no painel de sistemas, um aural warning tocando ou a informação da comissária de que um passageiro está passando mal, para transformar a separação provida pelo controlador, considerando-se o tempo “médio” de ocupação de pista, insuficiente. O que resta ao controlador fazer é instruir a arremetida da aeronave que está na aproximação final. O que há de tão anormal nisso?

O sensacionalismo da mídia coloca o controlador contra a parede e, dependendo do grau de experiência e reação do mancebo, essa ameaça constante pode levá-lo a cometer um erro de julgamento muito grave. O medo de ser alvejado por críticas leigas e tendenciosas podem levá-lo a retardar ao máximo o recurso da arremetida, a tal ponto que ela venha a ser comandada tardiamente pelo piloto. Pela minha experiência, 99% de arremetidas em aeródromos controlados são cumpridas por determinação do controlador, e apenas 1% pela habilidade ou falta de habilidade dos pilotos.

Está aí um bom assunto para ser discutido em brieffing operacional: "Em caso de dúvida, ...

... ARREMETA!"

Celso BigDog

Autoridades afirmam: Lavar as mãos é a melhor maneira de não pegar Gripen

Depois do voo, o "lobby"

19 de março de 2010 - O Estadao de S.Paulo

Depois de o Alto Comando da Aeronáutica lavar as mãos sobre a compra de caças, entra em cena um dos principais aliados do presidente Lula, o prefeito de São Bernardo do Campo e ex-ministro do Trabalho e da Previdência, Luiz Marinho (PT). Ele está desde sábado na Suécia e ontem afirmou que a escolha do caça Gripen, fabricado pela empresa Saab, "trará impacto positivo para a indústria brasileira".

Para evitar dores de cabeça e ao menor sinal de fraqueza, lave as mãos. Essa é a maneira preventiva mais eficaz de não se pegar a nova Gripen N1G1.

Celso BigDog

http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100319/not_imp526423,0.php

Aviação brasileira de rédea solta.

Novo Código Brasileiro de Aeronáutica

Mudanças no setor aéreo

O Estadao de S.Paulo - 21/03/2010

São profundas as mudanças no Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) propostas pelo governo no projeto que acaba de enviar ao Congresso. Elas reduzem acentuadamente o poder de intervenção do Estado na operação das companhias aéreas, inclusive assegurando-lhes formalmente a liberdade tarifária - que hoje depende muito do humor das autoridades -, elevam para até 49% o limite da participação de capital estrangeiro no capital total das empresas e praticamente acabam com o regime de concessão em vigor, mantendo-o em raríssimas situações e substituindo-o, nas demais, pelo regime de autorização, bem mais simples e menos sujeito ao controle estatal.

Vejo o empenho das Aéreas em popularizar o transporte aéreo como uma ceva. Mais do que facilitar a vida do brasileiro é mudar seus conceitos. Nesse país de dimensões continentais, onde uma viagem de ônibus de São Paulo a Recife dura até três dias, basta uma vez no ar e dificilmente alguém se sujeitará a seguir por terra novamente. Com essa dependência estabelecida, aí sim, é hora de mudar as regras.

A população deve estar atenta às análises e comentários dos especialistas em aviação, pois o assunto estará sendo discutido e votado em um ambiente leigo, onde o lobby do poder econômico das aéreas é forte, ganancioso e sem escrúpulos.

Segura Peão!

http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100321/not_imp527166,0.php

Celso BigDog

Desmilitarização do ATC - Me engana que eu gosto!

A desmilitarização do controle aéreo - proposta que surgiu em meio à crise que parou aeroportos brasileiros e deixou milhares de passageiros sem voo - está cada vez mais distante.

Três anos depois do caos, o governo deixou de lado as promessas feitas durante as negociações. Projeto apresentado aos operadores de voo aponta que o início desse processo só será feito em 2017. Primeiro, nos destacamentos (torres de controle). E, depois, em 2025, nos Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindactas). A data não foi escolhida por acaso. A partir daquele ano, o controle aéreo mundial será feito por satélites e o Brasil é signatário do acordo de implantação do sistema Comunicações, Navegação, Vigilância e Tráfego Aéreo (CNS/ATM).

Demorei um pouco para digerir essa notícia. Não sei o porquê, mas senti um gosto estragado e um aroma que não cheira bem, assim como a aparência e o cheiro do jenipapo que vai acabar deixando a coisa preta. Tenho me perguntado de que vai adiantar a desmilitarização e a regulamentação da profissão de Controlador de Tráfego Aéreo se a função não vai mais existir? É o mesmo que formar motorneiros de bonde; desenhistas arquitetônicos com prancheta e régua "T"; operador de mimeógrafo; dactilógraphos de máquinas Remingthon; operador de calculadora FACIT; técnico em videocassete; especialista em toca-fitas Rod Star e TKR; soldador de pinicos de ágatha; ...

Acredito firmemente que há uma grande maldade e um processo maquiavélico em curso, em que no momento derradeiro, dentro desses anos que faltam, quando a autoridade aeronáutica, seja ela civil ou militar, dirá: "Concurso Público: 1000 vagas para Gerentes de Tráfego Aéreo - Idade de 21 a 35 anos, inglês fluente, nível superior. Os aprovados serão matriculados no ICEA para curso de capacitação em dois anos percebendo salário inicial de R$1.000,00 durante o curso. O salário do GTA será à partir de R$8.000,00. As vagas remanescentes serão preenchidas com oficiais do SISCEAB após estágio de adaptação, quando passarão à condição de agregados."

E os BCT? Ah! Não se iludam. Os graduados do quadro básico de controle de tráfego aéreo serão remanejados nos quadros internos da Força, de acordo com as necessidades do serviço. E aí meus amigos... Um abraço pro gaiteiro!

Diz um ditado chinês que "Deus é tão benevolente, que quando quer castigar alguém, atende seus pedidos."

Veja matéria publicada:

http://www.diariodepernambuco.com.br/2010/03/21/brasil1_0.asp

Celso BigDog

Controle de Tráfego Aéreo - A relação Custo X Malefício

Profissionais de saúde são os mais afectados pelo suicídio

RTP - 18/03/2010

Os profissionais de saúde são a classe mais afectada pelo suicídio em Portugal. A pressão constante a que estão sujeitos é uma das explicações para esta situação. Entre médicos e enfermeiros há também um elevado número de casos de doenças psiquiátricas, depressão e abuso de estupefacientes. Os policias, professores, investidores na bolsa e controladores de tráfego aéreo também apresentam taxas elevadas de suicídios.

Portanto amigo, quando você acreditar que é o único certo e que todo o resto do mundo está errado, é hora de procurar ajuda. Cuide-se!

Assista reportagem:

http://tv1.rtp.pt/noticias/index.php?t=Profissionais-de-saude-sao-os-mais-afectados-pelo-suicidio.rtp&headline=20&visual=9&article=328753&tm=2

Celso BigDog

Colisão com pássaros

Não querendo ser repetitivo, mas, ... era uma vez uma viagem aérea como tantas outras, até que...

- V one!
- Rotate!
- Landing gear!
- Up!
- Você viu isso? Pergunta o comandante ao seu primeiro oficial.
- Acho que era um urubu
- Veja o EGT do motor dois!
- Alto! Muito alto!
- Vibração...
- Temperatura, fire detection...
- Disparando garrafa do dois
- Estol de compressor... cortando o dois...
- Dindon... dindon!
- Diga Samantha!
- Capitão... está um cheiro horrível na cabine!
- Fiquem sentadinhas aí, estamos voltando!
- Senhoras e senhores passageiros, aqui é o comandante... temos um problema técnico e por precaução, estamos retornando. Mantenham-se sentados e obedeçam aos avisos luminosos. Obrigado!
- Torre de controle, NNN3456 bird strike motor direito, EMERGÊNCIA, retornando com curva à esquerda!
- Ciente... vento calmo... autorizado cabeceira oposta, se desejar...

Assim se contam anualmente algumas centenas de histórias de colisões com pássaros. Graças a Deus, a maioria delas termina com um pouso duro, com passageiros assustados e algumas fan blades danificadas. Mas nem sempre é assim. Algumas menos afortunadas já nos deram histórias tristes e são responsáveis por aumentar consideravelmente nossa preocupação em viajar de avião.

O Conselho Nacional do Meio Ambiente, com a participação ativa do CENIPA, criou, em 1995, a Resolução CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) nº 04, que estabelece a Área de Segurança Aeroportuária – ASA, que compreende um círculo com raio de 20 Km para os aeródromos que operam IFR, e 13 Km, para aqueles que operam VFR, onde ficou proibida a implantação de qualquer atividade que atraia ou possa vir a atrair aves.

Como participar de um movimento? Denuncie ao Ministério Público o descumprimento da lei. Exija de seu alcaide o cumprimento do que estabelece o plano de proteção de aeródromos, eliminando áreas de depósito de lixo nas proximidades dos aeroportos.

Ah! Você não tem nada com isso, pois não viaja de avião? Claro! Então torça para que um não caia em sua rua, sobre seus amigos, sobre sua casa, sobre sua família.

Perigo aviário! Responsabilidade de todos!

Vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=cIa7RXWqnl8&feature=player_embedded

Celso BigDog

Aerocirco - A solução para o transporte aéreo!

Aeroportos brasileiros terão estruturas temporárias para ampliar capacidade de passageiros.

Correio Braziliense, 12/03/2010

“O módulo operacional á uma estrutura quase pré-moldada, com um projeto pronto e um custo baixo. Você faz a licitação por leilão, porque é um projeto padrão da Infraero. Tendo a área adequada para o módulo, você o instala muito mais rapidamente. E é uma instalação que posso transferir para outros aeroportos. Agora mesmo, na África do Sul, isso está sendo usado”, disse o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza.

Aeroportos terão estruturas temporárias até obras da Copa

Agência Estado, 12/03/2010

A estrutura para receber até três milhões de passageiros começa operar em 2011. Antes da Copa do Mundo de 2014, alguns aeroportos como o de Guarulhos, em São Paulo, receberão estruturas operacionais temporárias como forma de aumentar a capacidade enquanto não ficam prontas as obras definitivas. A Infraero também pretende instalar módulos operacionais em outros aeroportos. Dois módulos para Brasília, Galeão e Viracopos.

Respeitável público! A Infracirco apresenta:

o Aerocirco Internacional.

Acomodações confortáveis para 1000 pessoas. Poltronas infláveis, lojas de artesanato, barracas de pastel, pipoqueiros, banheiros químicos higienizados e muito mais. E tudo isso num piscar de olhos. Contrate já um Aerocirco Internacional para sua cidade.

Toda a aeroestrutura instalada é acompanhada de um grupo de profissionais do transporte aéreo brasileiro, acostumado a viver na corda bamba, fazendo malabarismo com salário, comendo os coelhos que consegue tirar da cartola e rindo de sua própria condição de palhaço. De bônus, o contratante ainda recebe um chefe, que apesar de não se considerar parte da trupe, quando contrariado, cospe fogo!

Celso BigDog

 
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia182/2010/03/12/brasil,i=179327/AEROPORTOS+BRASILEIROS+TERAO+ESTRUTURAS+TEMPORARIAS+PARA+AMPLIAR+CAPACIDADE+DE+PASSAGEIROS.shtmlTEMPORARIAS+PARA+AMPLIAR+CAPACIDADE+DE+PASSAGEIROS.shtml
 
http://noticias.r7.com/economia/noticias/aeroportos-terao-estruturas-temporarias-ate-obras-da-copa-de-2014-20100312.html

O tamanho dos problemas no transporte aéreo

Anac cobra investimentos em aeroportos brasileiros

Jornal do Brasil 13/03/2010

À espera de novo terminal, Cumbica ganha ''puxadinhos''

Agência Estado 15/03/2010

Acompanhando as notícias e analisando a reação da opinião pública sobre as obras provisórias nos aeroportos brasileiros, terminais puxadinhos, patiozinhos, Torres de Controle em Containers, etc, cheguei a pensar, a princípio, que tudo isso não passaria de um processo de popularização do transporte aéreo. Como os aeroportos estão, cada vez mais, se parecendo com grandes estações rodoviárias, não me surpreenderia se essas obras de ampliação estivessem sob a batuta da COHAB, sendo construídas com paredes de gesso, forros de “prástico” e banheiros químicos pelos cantos da sala de embarque, azuis para os cavalheiros e pink para as damas. Mas não é bem assim. Acho que tem alguma coisa muito sutil nessa história. Será que o Governo Federal está tentando dar um grande arranque tecnológico e secretamente está a implantar a...? Só pode ser isso! Quem sabe se reduzindo a infraestrutura... não reduzem também... os problemas. Podemos até entender, pois o adágio popular diz que “aquilo que o olho não vê... o coração... não... sente!” Eureka! Então é isso! Descobri! O Governo está implantando a nanotecnologia no transporte aéreo brasileiro!

Olha gente, bastava observar o que já temos hoje em nosso microcosmo aeronáutico, como o nanosalário que ganhamos, os nanodireitos que temos, a nanoinstrução que recebemos, e fica fácil compreender, não é mesmo? Poxa, que bonitinho. Já imaginaram? Nanotorre, nanorradar, nanopista, nanopátio, nanocopa do mundo, nanolimpíadas... êpa! Será?

Celso BigDog

Comissão aprova sigilo em investigação de acidente.

Comissão aprova sigilo em investigação de acidente

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta (dia 10) o Projeto de Lei 2453/07, da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do tráfego aéreo, que assegura a inviolabilidade de informações e depoimentos recolhidos em investigações do Sistema de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer). A proposta também normatiza os procedimentos e competências nas investigações do órgão. A informação é da Agência Câmara.

O relator, deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP), recomendou a aprovação do substitutivo da Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional. Segundo o relator, o substitutivo acentua o caráter exclusivamente preventivo de manifestações, provas e conclusões derivadas de investigações Sipaer.

São admitidas investigações, em separado, para outros fins que não a prevenção, mas a precedência é garantida às investigações no âmbito do Sipaer. É prevista a cooperação da Aeronáutica com a investigação policial, mas é vedada a conclusão de investigação do Sipaer como prova de culpa, e fica assegurado o sigilo das fontes.

Macris explica ainda que a proposta cumpre a finalidade principal de conferir status de lei a normas e práticas de investigação de acidentes aeronáuticos recomendadas pela Organização de Aviação Civil Internacional.

O relator explica que o objetivo da investigação aeronáutica é reunir o máximo de informações sobre os acidentes sem a preocupação de identificar responsáveis, mas de propor, ao final do processo, recomendações de segurança.

O projeto será analisado agora pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania, antes de ser votado pelo Plenário.

http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/comissao-aprova-sigilo-em-investigacao-de-acidente_56102.html?pesquisa=1

O projeto, que poderia ser chamado de “Vaca Amarela”, visa resgatar o princípio do sigilo perdido desde as investigações dos últimos acidentes ocorridos no Brasil. O intervencionismo imposto pelo Congresso nos assuntos de extrema complexidade técnico-aeronáutica fez chorar em público o sargento e o brigadeiro, e, alegando o exercício do direito democrático, desmantelou a estrutura imaculada do SIPAER. O dano ético causado foi incalculável.

O ambiente da investigação de um acidente aeronáutico deve ser como água de poço, estática e cristalina. Mas é um ambiente tão sensível que basta um pequeno agito para que a água se turve, e a falta de nitidez dificulte as conclusões.

Enquanto Deus nos livra de novos acidentes, nós vamos treinando:

- “Vaca amarela... quem falar primeiro...”

 

CPIs entram em choque depois da abertura da caixa-preta

Celso BigDog

Transporte Aéreo - Se a moda pega...

Para aliviar peso e gasto, aérea pede xixi antes do embarque.

A companhia aérea japonesa All Nippon Airways testa desde 1º de outubro uma nova maneira de economizar combustível em suas aeronaves, com o pedido aos passageiros para que usem o banheiro antes de embarcar. Isso reduziria o peso do avião na decolagem. A experiência, que deve durar um mês, acontece em 38 voos domésticos entre Tóquio, Sapporo e Okinawa, além de quatro voos internacionais.

http://www.destakjornal.com.br/readContent.aspx?id=15,46731

A notícia foi recebida com euforia por desenvolvedores de sistemas no Brasil. Analistas já procuram parcerias com empresas de Boston e Chicago, especializadas em QTU para atuar no Pré-embarque, pesando os passageiros no check-in e no check-out. Já se comenta também o desenvolvimento de um vaso sanitário eletrônico (QTU-Tronic) que calcula os dejetos deixados pelo passageiro e emite um ticket com pontuação que pode ser trocado por milhagem ou por barras de cereais, após a viagem é claro.

Que tal se as empresas aéreas incentivassem uma redução nos 20 Kg de bagagem a que o passageiro tem direito? A cada quilo reduzido uma pontuação para ser convertida em descontos ou milhagens, ou qualquer outro tipo de vantagem ao passageiro. O resto? O resto é para o restroom!

Celso BigDog

Tráfego aéreo brasileiro diz adeus à Magnetron.

Adeus Magnetron!

Um pulso de onda de rádio é vigorosamente amplificado e projetado ao espaço à velocidade da luz. Em seu caminho um obstáculo o reflete fazendo-o voltar certeiro à antena de onde partiu. Nasce assim um “eco RADAR”. A cada emissão, a cada rotação da antena, infinitas operações matemáticas calculam o tempo gasto do ir e voltar do pulso, traduzindo tempo em distância! É dessa “simples” operação que originou a sigla RADAR – Radio Detection And Range, ou seja, detecção e distância por ondas de rádio.

Essa introdução se fez necessária para a homenagem que pretendo prestar a uma grande personagem do elenco aeronáutico que hoje encerra suas atividades na história da aviação brasileira, a Válvula Magnetron.

Quisera eu ter idéia de quantas aeronaves foram detectadas e conduzidas com segurança aos seus destinos. Quantas vidas passaram por seu raio de ação, sob o manto da proteção ao voo nos momentos mais difíceis, nas turbulências mais severas, nos voos mais cegos?

Ainda que seu inventor a tenha criado para a guerra, certamente recebeu o perdão Divino pelo bem que fez à humanidade. Mas o progresso tecnológico é ingrato. Substituídas hoje por modernos SSP – Solid State Power, que compõem os atuais RADARES, as Válvulas Magnetron foram aposentadas sem homenagens, sem honrarias, sem sequer uma nota de agradecimento no rodapé de um reles informativo aeronáutico qualquer. Mas eu não as esqueci.

Obrigado Magnetron por ter me dado a necessária confiança nos 30 anos de controle RADAR. Obrigado por permitir a operação que salvaguardou a família de Dino Tofini na aeronave PT-KZO com seu comandante Oliveira. Quando garantiu a segurança da Diretoria da Nestlé do Brasil em seus difíceis momentos vividos na aeronave PT-DJU sob o comando de Benedito Bertolini. Quando me permitiu conduzir o FAB 2613 sob o comando do então coronel Délcio e major Braga com mais três ocupantes, em vetoração sem giro à pista de um campo fechado por instrumentos. Ainda que tenha ignorado o regulamento e as intempéries, o fiz em prol da vida, pois, há de se frisar que a aeronave parou por pane seca no taxi, logo após o pouso.

Obrigado Magnetron por permitir que eu, um humilde e apaixonado controlador, desempenhasse com convicção e confiança meu labor diante de eventos tão decisivos, tão difíceis.

Encerrando esse depoimento aproveito para agradecer também a todos os técnicos e mantenedores de RADAR, meus camaradas que, zelosos de suas responsabilidades, sempre garantiram a precisão do equipamento.

Que a Aeronáutica tenha para a Magnetron, um lugar de destaque nos museus aeronáuticos desse nosso imenso País, à altura de sua importância histórica no tráfego aéreo brasileiro.

Celso BigDog